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近期，记者在专访汽车零部件企业时找到，原材料价格上涨造成企业经营成本增加在汽车零部件行业广泛可见。这种涨价现象在轮胎、轴承、汽车电子三个细分领域特别是在引人注目。针对这一情况，记者调查专访了十多位汽车零部件企业人士和行业专家，感受到由于各种原因造成的经营成本增加，使汽车零部件企业特别是在是中小型汽车零部件企业面对前所未有的压力，这种压力在2017年远比更加慢，也更加牙。

外部环境萧条、企业盈利更加无以、研发遭遇资金瓶颈、调整转型方向不明等让零部件企业陷于存活困境。存亡之际，如何逃命一条生路，走进这场“轮回迷局”，沦为零部件企业被迫思维的命题。

轮胎涨价大潮来，年前悄悄提价，年后涨价可怕，同一品牌半月之内涨价成常态，轮胎厂无货可定，经销商大量囤货。“有些原材料成本涨幅多达50%，我们被迫对产品提价。

看起来销售疯狂的背后，企业实际利润被相当严重传输。”这是山东某轮胎公司经理的忧虑。“轴承市场，百厂喊涨，万商惊恐。

看市场内外，各种可怕，所有仓库，轴承被抢光。轴承舞鸡年，价格如火箭，意欲与神九试比高。

”轴承“上涨”势难以置信，这是遗留下市场考验的老将——麒麟机械有限公司常务副总经理袁志辉的感叹。汽车电子是汽车零部件行业利润率较高的细分领域，却也逃不过利润率下降的命运，特别是在是茁壮中的中小型企业。“这些年的希望和成果在过去一年成本大幅度下跌、下游议价能力很弱的环境下，显得有些黯淡。

”这是一家汽车电子零部件企业高层的写信。成本普上涨 涨幅难以承受“原材料价格持续下跌是造成经营成本增加的主因。

”零部件企业的这声泪流满面获得了数据佐证：天然橡胶价格从2015年底的7000~8000元/吨涨目前迫近20000元大关；国内现货基础油价格从2016年4月至12月总计下跌25%，今年第一季度基础油价格较去年同期下跌大约30%；部分有色金属等原材料价格平均值涨幅20%左右；低碳钢等金属原材料订购价格上涨70%~80%；芯片等电子进口零部件价格上涨10%左右；异氰酸酯、聚醚（又称白料、黑料）等化工原料价格已翻番……回应，中华润滑油总经理张大农回应：“不受宏观经济及涉及性刺激政策影响，大宗商品价格广泛走高。”原材料价格上涨对零部件企业利润导致的影响不容极强。这只是其一。

物流运输成本减少、汇率变动、纸盒费用减少等也是零部件企业经营成本增加的因素。力邦合信常务副总经理陈启生对《中国汽车报》记者说道：“运输新政的实行，使制动器企业运输成本下跌5%~10%，部分地区下跌更高。”据报，2016年9月底实行的《汽车、挂车及汽车列车外廓尺寸、轴荷及质量限值（GB1589-2016）》，新的修改了物流运输车辆的限重标准，使单次车辆所运普货吨位增加，由此导致运价下跌。

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